Energie-innovatiefonds ENERGIIQ, Mainport Innovation Fund II en informal investors investeren in maritieme startup We4Sea

We4Sea, een maritieme startup uit Delft, heeft nieuwe financiering opgehaald om de ontwikkeling en uitrol van hun platform voor het monitoren van het brandstofverbruik en emissies van zeeschepen te versnellen. Met het software platform van We4Sea kunnen schepen hun brandstofverbruik optimaliseren en drastisch verminderen. De investering door ENERGIIQ, Mainport Innovation Fund II en informal investors werd bekendgemaakt door gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland Adri Bom-Lemstra tijdens het Maritime Delta diner in Schiedam.

Hoge druk op scheepvaart om luchtvervuiling te verminderen

Zeeschepen gebruiken gemiddeld 30.000 liter stookolie per dag, en brandstofkosten vormen 40-50% van de totale operationele kosten van een schip. De maritieme sector staat onder druk om luchtvervuiling drastisch te verminderen, en de eisen voor monitoring en reductie van CO₂ emissies in de sector zijn recent internationaal aangescherpt. Nieuwe regelgeving per januari 2020 zorgt voor een verwachte stijging van 70% van de brandstofkosten omdat veel schepen op schonere, duurdere brandstoffen over moeten gaan. Ook zijn vanuit de wetgevende instanties emissie-gecontroleerde gebieden opgelegd voor de scheepvaart.

Brandstofverbruik monitoren, analyseren en optimaliseren

De Delftse startup We4Sea analyseert en rapporteert brandstofverbruik en de bijbehorende CO₂-uitstoot van zeeschepen op basis van een uniek Digital Twin concept. De verzamelde data wordt geanalyseerd en vervolgens gebruikt om het brandstofverbruik te minimaliseren. Er wordt rekening gehouden met vaarsnelheid, diepgang en waterdiepte, maar ook wind, golven en stroming worden meegenomen in de analyses. Met behulp van simulatiemodellen worden de schepen op afstand gemonitord. Door de Digital Twin kan dit zonder hardware te installeren, zoals bij concurrenten.

Met deze unieke software-only technologie kan We4Sea zeer nauwkeurige berekeningen van het brandstofverbruik en emissies van schepen leveren aan partijen die niet direct toegang tot het schip hebben, zoals scheepsfinanciers en charteraars.

De besparing kan voor een schip met een gemiddeld brandstofverbruik al gauw oplopen tot duizenden tonnen CO₂ en tienduizenden euro’s per jaar.

De oprichters Michiel Katgert en Dan Veen startten We4Sea – dat in 2016 is voortgekomen uit het groeiprogramma Port Innovation Lab van YES!Delft – vanuit de overtuiging dat schepen efficiënter en duurzamer moeten worden. Met de nieuwe investering kunnen ze de ontwikkeling en uitrol van hun platform versnellen.

Dan Veen, CEO en co-founder van We4Sea: “We zijn trots op de groei van de afgelopen jaren, maar er liggen nog veel kansen om ons product verder te verbeteren, meer klanten aan te sluiten en de markt te verbreden. Het sluit aan bij onze doelstellingen om 1 miljoen ton CO₂ te besparen in de scheepvaart”.

Nienke Vledder, fondsmanager ENERGIIQ: “ENERGIIQ is verheugd We4Sea te kunnen feliciteren met de gerealiseerde groei-investering die gezamenlijk met Mainport Innovation Fund II, management, een aantal informele investeerders en ENERGIIQ is verstrekt. We4Sea’s Digital Twin levert voor haar afnemers zowel transparantie in brandstofverbruik, aanzienlijke CO₂ reductie als ook een significante kostenbesparing op.”

Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft een overeenkomst getekend met SAAM S.A. (SAAM) voor de verkoop van zijn belang in SAAM SMIT Towage aan SAAM. Volgens de overeenkomst bedraagt de ondernemingswaarde van geheel SAAM SMIT Towage (100%) USD 560 miljoen. Boskalis verwacht voor zijn belang in de joint venture USD 201 miljoen in contanten te ontvangen.

De towage joint venture tussen Boskalis en SAAM werd in 2014 gevormd en had destijds betrekking op de respectievelijke havensleepactiviteiten in Brazilië, Panama, Mexico en Canada. Sindsdien heeft de joint venture haar positie met succes uitgebreid en zijn efficiencyverbeteringen evenals commerciële synergieën gerealiseerd. Tijdens gezamenlijke gesprekken hoe om te gaan met de meer competitieve marktomgeving zijn Boskalis en SAAM tot de conclusie gekomen dat een volledige verkoop van het Boskalis-belang aan SAAM het meest gunstig zou zijn voor beide partijen. 

Boskalis zal op 7 maart 2019 zijn jaarresultaten 2018 presenteren. Boskalis verwacht dat in deze resultaten een impairment-last op de Harbour Towage joint ventures van naar verwachting circa EUR 200 miljoen zal zijn inbegrepen, inclusief de reeds in het eerste halfjaar gerapporteerde impairment-last en de effecten van deze transactie.

De transactie wordt naar verwachting in het tweede kwartaal van 2019 afgerond, onder voorbehoud van goedkeuring van de mededingingsautoriteiten in de desbetreffende landen.

Een haven voor luxe superjachten moet de nieuwe toeristische trekpleister van Rotterdam worden. Twaalf maritieme bedrijven dienden hiertoe vandaag een plan in bij de gemeente Rotterdam. De aanleg en exploitatie van de Rijnhaven Marina aan de westzijde van de Rotterdamse Zuidoever creëert tweehonderd tot duizend banen. De markt wil zelf de investering van 12 miljoen euro dekken.

De Rijnhaven Marina bestaat uit drijvende steigers, een ‘flaneerboulevard’ en een terminal. Veertig tot vijftig aanlegplaatsen bieden plaats voor grotere jachten die in de regio gebouwd zijn of voor bestaande superjachten uit binnen- en buitenland. Nu liggen afgebouwde jachten van jachtwerven in de regio nog in de industriële haven afgemeerd. De Marina biedt een aantrekkelijker visitekaartje voor (toekomstige) jachteigenaren. Rotterdam ligt daarnaast perfect op de route voor jachten die tussen de Middellandse Zee en noordelijke bestemmingen als IJsland varen: midden in de stad en met, op de Rijnhavenbrug na, een open verbinding naar de Noordzee.

Duurzaamheid voorop

In het plan wordt de Marina verbonden met andere functies van de Rijnhaven zoals de huidige ‘bollen’ (de drijvende evenementenlocatie) en het mogelijke drijvende zwembad. Een groot deel van de jachthaven zoals het Marinakantoor, horecavoorzieningen, wandelpromenade en zonneterras is openbaar, zodat bezoekers de schepen van dichtbij kunnen zien. Bij de aanleg willen de initiatiefnemers koploper zijn op het gebied van duurzaamheid, bijvoorbeeld door walstroomvoorziening en milieuvriendelijke inname van ballastwater.

In de Rotterdam Maritime Capital-regio is reeds een aantal werven voor en toeleveranciers van superjachten gevestigd, zoals Oceanco, Feadship, Damen, De Haas, Alphatron Marine en Atlas Paint Consultants.

De Rijnhaven Marina wordt ondersteund door Rotterdam Maritime Board, Zeelander, Damen, Kotug/Rotortug, KRVE, De Haas, Alphatron Marine, EBT Yacht panels, Nederland Maritiem Land en het Havenbedrijf Rotterdam.